June 29, 2021
그러나, 지하철의 개발은 순조로운 항해이지 않았습니다.
초창기에, 지하철 플랫폼 영역과 트렉 영역 사이의 어떤 장벽이 없었습니다. 플랫폼에서 떨어져 선로 또는 도약에서 떨어지는 사람들과 같은 작전에서 지연 또는 요인 때문의 균일한 사고의 사건은 종종 뉴스에서 보고되었습니다. 도심 인구가 계속 증가한 것처럼, 지하철은 역에 큰 여객흐름과 짧은 발차 간격과 부족한 체재 기간의 특성을 가집니다. 어떠한 안전 보장 없이, 수많은 붐비는 승객들은 유입입니다. 만약 지하철 승강장이 상응하는 방법을 가지고 있지 않으면, 선로에 빠지는 사고가 매우 증가할 것이고 파일이 충격적일 것입니다. 2002년에, 그와 같은 비극의 기회를 감소시키기 위해, 광저우 메트로 라인 2는 처음으로 지하철의 진보적 스크린 도어 시스템을 사용했습니다. 지금까지, 지하철 스크린 도어는 주요 도시들의 지하철에서 어디든지 개화했습니다. 요즈음, 지하철 스크린 도어 시스템은 거의 지하철 공사에서 표준화된 프로젝트 중 하나가 되었습니다.
상단 박스, 고정문, 미닫이류, 비상문, 부하를 견디는 구조와 한계를 포함하여 지하철 스크린 도어는 재료, 기계류, 전자와 정보학을 통합하는 첨단 기술 제품입니다. 그들과 고정문의 강화 유리와 스테인레스 스틸 프레임과 강화 유리와 스테인레스 강 중에 미닫이 문의 부하를 견디는 구조는 모두 계약되고 고성능 방수제로 밀봉됩니다. 안전에 대한 그것의 높은 조건 때문에, 밀봉하고 접착하는 지하철 스크린 도어는 종종 종래 유리 커튼 월 결합과 밀봉 방법으로부터 배우고 강화 유리의 조건하에서 스크린 도어 접착제의 안전을 보장하기 위해 돕는 고성능 실리콘 밀봉제를 채택합니다.
결합과 밀봉 시스템을 위한 중국의 최고 점착성 솔루션 공급자로서, 바이윤 공항은 깊게 수년 동안 수송 설비의 분야에서 포함되었고 지하철 스크린 도어 결합과 밀봉 시스템을 위한 그것의 점착성 솔루션이 잘 고객들에 의해 받아들였습니다. 이 적합렬은 특별히 지하철 스크린 도어의 결합과 봉합을 위해 설계되고, 우수한 내후성을 가지고 있습니다.